Beiträge von sk13

Da ich noch in Testlaune bin, bin ich heute mit einer Akkutemperatur von 11 Grad mit 51% an den HPC Lader gefahren. Kurz und knapp " Das darf unter keinen Umständen so bleiben " Bin nicht über 53kw gekommen und selbst als der Akku im Wohlfühlbereich (22-23 Grad) war ging nichts. Habe mit 77% abgesteckt , weil es ja sein kann, das die Säule nicht gut funktioniert ( was bei Tesla wirklich so gut wie nie vor kommt ). Keine Verbesserung. Ab 80% nicht mehr über 40kw gekommen.

Der nächste Test wird sein mit 15-25% anzuschließen und schauen wie es sich da verhält bei den Temperaturen. Leider kann ich das als Laternenparker immer so planen.

Zusatz. Bei 11 Grad hat man im Fahrzeug gehört, das irgendwas angesprungen ist. Sehr wahrscheinlich das Heizsystem für den Akku. Das war wie ein mittleres grummeln nenne ich das mal. Von außen hat man kaum was gehört. Also die Technik ist vorhanden, die müssen die Akkuvorwärmung nur mit einem Update bringen

Die Anzeige im Auto,da sind wir uns ja einig, das es nicht sein kann.

Ich Versuche durch entnommene Energie die Verluste zu ermitteln. BMS zeigt 1.9% und errechnet selbst aktuell 2.6%. Denke die Wahrheit liegt in der Mitte . Werde das weiter beobachten

Ich habe noch die Version 3.02 drauf. Habe das Update nicht installiert..

Olaf

So kann man das nicht rechnen. Laut carscanner fehlen 1.9% . Anfangs ist der Verlust bissl höher und flacht später ab. Werde das weiter genau Beobachten.

Meiner zeigt nach 3500km einen SoH von nur 93% an.

Dennoch glaube ich, das ich bereits um die 2.6% +- weniger habe, aber ist aktuell nur eine Vermutung.

Von 80-20% habe ich (siehe Bild) 39,7kwh verbraucht. Theoretisch müssten das 40,8kwh sein ( 6 * 6,8kwh = 40,8kwh) 2,6% die fehlen.

Werden Abweichungen drin sein. Werde das weiter beobachten.

200kw bekommt man unter 10% bis 10%. Dann ab 10% 168kw max. Bin gerade mit 75% nach Holland gefahren. Fast 100km und der Akku hat sich bis Ankunft nicht ein Grad erwärmt. Auf der Rückfahrt werde ich vielleicht mit 15% ankommen. Bin gespannt ,ob sich meine Vermutung dann bestätigt, das der Akku sich nur halbwegs erwärmt, wenn man unter 30% kommt .

Edith: steckt man unter 10% an kommt der Deepal sehr schnell an die 46Grad Akkutemperatur und reduziert schon ab 60% enorm die Ladeleistung. YouTube Deepal s05 charging eingeben. Da gibt es ein Video.

Musste mal wieder laden am Tesla Supercharger. Bin von meinen Eltern mit einer Akkutemp von 18 Grad losgefahren und kam mit 20 Grad am Supercharger an. Außentemperatur 18 Grad. Bei niedrigem SoC erwärmt sich der Akku relativ schnell. Hätte gerne mal mit 10% angeschlossen, aber da wir gleich nach Holland fahren musste ich gestern laden. Ab 25 Grad Akkutemperatur bekommt man fast die volle Leistung von 168kw.

18min finde ich sehr gut für ein 400V System. Bei einem Verbrauch für die täglichen Strecken von 16-17kwh reicht das für 240-250km von 80% auf 20%. Wenn ich bis 10% runterfahren würde, wären das locker 300km.

Fährt man mehrere kurze Strecken (max 15-25km) hat man erhöhte Nebenverbräuche finde ich. Auf Langstrecke sind die bei weitem nicht so hoch. Beim reiner Fahrverbrauch liege ich bei 13-14kwh. Heizung habe ich aktuell gar nicht an. Lüftung auf 1 ( keine Klima oder Heizung ) reine Lüftung. Habe erst an die Dashcam gedacht, aber die ist auf Langstrecke ja auch dauerhaft am laufen.

Lol? Wenn es deine Art der Kommunikation ist okay.

Also ich würde es ja hier nicht schreiben ,wenn ich nicht Autos kennen würde ,die ein leiser es AVAS haben.

Im Vergleich zu meinen Arbeitskollegen kommt mir unser AVAS lauter vor.

Ich finde den Sound vom AVAS bissl zu laut. Man hat drei unterschiedliche Töne zum auswählen. Man wird definitiv wahrgenommen. Leider ist es nicht deaktivierbar ( ist das überhaupt erlaubt ? )

Zitat von Andy77

Ja du kanst mir das schon glauben. Es ist alles so abgelaufen. Das mit dem Auto will ich ja so machen, wie du vorschlägst. Bei meinen 12 Neuwagen, die hatte lief es immer perfekt ab. Daher wird man ja misstrauisch.

Oh ja, glaube mir, ich bin vom Fach. Nur bin im Steuerwesen fachlich der Meister. Und unsere andere Abteilung ist für das Rechtliche zuständig. Also muss ich da logischweise bei unseren Anwälten nachfragen! Schon mal was von Steuer- u. Rechtsanwaltskanzlei und Wirtschaftsprüfung gehört? Den Rest kannst dir ja denken, was ich bin. Also selbst mal durchatmen.

Damit wir das nur klarstellen. Es ging um deine Aussage, das ich dir deinen Job nicht erklären muss, weil du vom Fach bist. Du bist Zahlenschubser und kein Zivilrechtler (BGB). Den Begriff hat meine Ex selbst verwendet als Steuerberaterin. Kann dir als nicht Steuerberater viel über den Beruf erzählen.

4 Jahre Diplom in Worms -> Steuerassistenten -> Freistellung + Betrag X für die Schulung -> Verpflichtung in der Kanzlei zu bleiben ( für das Geld und Freistellung was man für die Lehrgänge bekommt ) -> 3 fette Ordner mit hauchdünnem Papier-> Ergänzunglieferungen von Beck ->Prüfung in Köln nähe HBF -> . -> Ernst&Young usw.

Jetzt klinke ich mich aus was dich hier in diesem Thread betrifft. Das Auto scheinst du ja bereits abgeholt zu haben.