Erfahrungen an der Ladesäule - Deepal S05 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.
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Da anscheinend ein Autohändler von changang hier mitliest , möchte ich paar Dinge kompakt zusammenfassen und hoffe, das dies an Leute weitergegeben wird.
1)Hat man eine Akkutemperatur von 10 Grad und lädt, wird mit der Zeit der Akku erwärmt, aber die Ladeleistung bleibt stur beim Anfangswert. Das kenne ich von keinem Auto. Es wird eigentlich immer nachjustiert und die Ladeleistung erhöht sich mit der Zeit. Das Problem haben auch die Mazda 6e Fahrer.
2)fehlt eine Akkuvorwärmung / Kühlung auf 22-23 Grad. Kühlung deshalb, weil im Sommer haben wir es auch mal warm draußen und der Deepal hält die Wärme sehr gut im Akku. Fängt man bei 30 Grad Akkutemperatur zu laden an, kommt man schnell an die 46 Grad und kann bei 60% schon nicht mehr mit maximaler Power laden, weil man gedrosselt wird. Es muss einfach gewährleistet sein, das man immer von 10-80% in 20-25min laden kann. Das schaffen andere Hersteller auch
3)Degradation (nur ne Vermutung) . Habe vollgeladen auf 100% und bei 52% habe ich 31,6kwh aus dem Akku entnommen. Bin auch paar Meter mit 52% gefahren(also sollte nach paar Meter der auf 51% springen) . Rechnerisch müsste man bis 52% von 100% 32,64 kwh entnommen haben. Es fehlen 1,04kwh. Hört sich nicht viel an, aber macht eine Degradation von bereits 3,4% aus nach 3800km und das ist einfach viel zu viel. Die Spannungskurve ist flach bei LFP und ich weiß jetzt nicht, wie gut der Deepal die Zellen gegen Ende balanciert und wie genau die Anzeige ist, aber das ist gerade der Status. Nächste Woche geht es nach Paris und werde den wieder auf 100% laden und es beobachten und berichten
Danach werde ich mal Elektrobays ansprechen für einen avilotest. Vielleicht habe ich eine Chance. Im Gegenzug kann er wegen mir den Deepal testen
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Zusatz. Gerade das Update aufgespielt. Praktisch SOH wird nicht mehr angezeigt :(. Der Wagen ist während des Updates auf 51% gesprungen und so ergibt sich eine Rechnung aktuell und die sieht bescheiden aus.
Verbrauch Fahrstrom 26,6 / Zubehörstrom 5,1kwh = 31,7kwh für 188,2km
von 100% runter auf 51% müssten 33,32kwh sein. 4,9*6,8kwh
31,7 / 33,32 = 95,1% SOH. Sollte das stimmen, wäre es die krasseste Degradation die ich bis dato von einem E-Auto gesehen habe. Keine 2Monate alt und unter 4000km. 5% haben Autos nicht einmal nach 2 Jahren und 40tkm auf der Uhr. Im Xpeng Forum z.B die G6 Fahrer haben nach 20tkm gerade einmal 1% max 2%. Die haben auch brutto 80,8 kwh und netto 80kwh, also auch kein großen Puffer wie wir.
Noch bin ich entspannt und werde mal schauen wie es aussieht, wenn ich bei 40 und 30% Ladezustand bin. Gerade um zu sehen wie linear das ganze ist oder auch nicht mit dem Ladezustand. Es gibt auch Autos die fallen schnell am anfang ab und später langsamer und umgekehrt. Das muss man immer im Hinterkopf haben. Dann geht es Sonntag nach Paris und kann es von 100% wieder verfolgen.
Ein weiterer Grund könnten die aktuellen Temperaturen sein. Ein Akku soll bei geringerer Temperatur weniger Kapazität haben. Habe ja auf 100% geladen und der Akku hatte 36 Grad. Dann 30km gefahren und mehrere Fahrten gemacht mit 10-12 Grad im Akku.
Vor der Fahrt nach Paris muss ich auf 100% laden und habe einen warmen Akku während der ganzen Fahrt und werde berichten mit Ladekurven wie gewohnt